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值得注意的是，李大大此番还提到了“中央和地方两个积极性”。这一表态与国务院近段时间来对庸政懒政的问责一脉相承。席大大在讲话中，对县一级在我们党的组织结构和国家政权结构中所处的关键作用给予充分肯定，对县委书记在发展经济、保障民生、维护稳定、促进国家长治久安中发挥的重要作用给予高度重视，指出县委是我们党执政兴国的“一线指挥部”，县委书记就是“一线总指挥”，是我们党在县域治国理政的重要骨干力量。这样“高大上”的场景，是甘肃省正在为贫困角落的穷人们做的一件大事：精准扶贫大数据库。目的是为了提高扶贫的精准度，实现“智慧扶贫”，推动“真扶贫，扶真贫”双色球走势图500期图。
“我们将双色球走势图500期图利用卫星和载荷的优越性能，抓紧时间处理和分析卫星数据，争取早出成果。”常进说，“目前数据分析正在紧张进行中，预计年底将公布首批科学成果。”
中国国务院总理李大大在访问中东欧期间提出的“中欧陆海快线”，南起希腊比雷埃夫斯港，北达中东欧腹地，用高速铁路替代陆路运输，将显著提升中国远洋集团管理运营的地中海北岸第一大中转港比雷埃夫斯港的竞争优势。 “中欧陆海快线”成为中国倡导建立的21世纪海上丝绸之路的一部分，完善的装备制造、强大的工业产能、充足的外汇储备，成为中国基础设施出海的原动力。 17日国务院总理李大大在贝尔格莱德与塞尔维亚总理武契奇、匈牙利总理欧尔班和马其顿总理格鲁埃夫斯基会晤，宣布四国共同打造中欧陆海快线。 “中欧陆海快线”，南起希腊的比雷埃夫斯港，北至匈牙利的布达佩斯，中途经过马其顿的斯科普里和塞尔维亚的贝尔格莱德，直接辐射人口3200多万，建成后将为中国对欧洲出口和欧洲商品输华开辟一条新的便捷航线。 上海海事大学水运经济研究所教授徐剑华告诉《第一财经日报》记者，中欧陆海快线与传统路线相比，优势主要来自于陆上，用铁路而不是公路，运输时间、运输成本、废气排放、能源消耗将有大幅下降。具体下降幅度根据目的地不同而不同。 “中欧陆海快线”的起点比雷埃夫斯港，正是2010年金融危机期间中国远洋集团接管运营的希腊第一大海港。比雷埃夫斯港集装箱码头是中国企业首次在国外获得全资经营的码头，是中国实施“走出去”战略的标志性项目之一。今年6月李大大访问希腊也到这个“欧洲南大门”调研。 徐剑华指出，“中欧陆海快线”的开通将提升比雷埃夫斯港的能力，打通陆上集疏运，开辟海运和铁路多式联运大通道，吸引更多航班来港。 希腊比雷埃夫斯港和埃及亚历山大港分别是地中海南岸和北岸最大的中转港，每周分别有54个航班。 当前国际集装箱航运有船舶大型化和联盟超级化的集装箱航运发展趋势，中转港有集中化趋势，徐剑华认为，比雷埃夫斯港也将因为航班密集、装卸效率高等优势而吸引更多航班挂靠，形成良性循环。 中欧陆海快线是匈塞铁路的延长线和升级版，依托巴尔干半岛上一些海港和陆上交通干线。 2013年，李大大访问中东欧期间，中国与匈牙利、塞尔维亚两国达成合作协议，中国将负责连接布达佩斯和贝尔格莱德的匈塞铁路的现代化升级改造，预计2015年中期开始动工，2017年通车。 李大大在会晤匈、塞、马三国总理时强调，当务之急是确保匈塞铁路及其延长线的尽早开工、早日建成，并尽快落实通关便利化合作框架。要坚持开放包容，欢迎沿线毗邻国家参与打造连结中国与中东欧乃至欧洲的水陆联运物流新通道，愿意同欧盟等其他方面以适当方式加强合作，使中欧互利合作之路越走越宽广。 徐剑华告诉记者，中欧陆海快线的困难可能在于铁路建设项目的多国协调，通关便利化涉及到的各国利益调整。 同时，中欧陆海快线的开通，随着中转货物和航班的增加，也将对比雷埃夫斯港的基础设施、营运设施和集疏运连接设施的建设和提升提出更高要求。 商品的自由流通是欧盟经济快速发展的一个支柱。运输的时间就意味着金钱和效率。中欧陆海快线将大幅缩短中欧运输距离，降低国际贸易物流成本。 徐剑华对《第一财经日报》记者表示，此前媒体报道的与中欧陆海快线的路线对比的经好望角的“传统航线”并不存在。 现在集装箱货物走的传统路线是经过几十年的经验成为最有竞争力的，亚欧航线都是通过地中海的航线，一部分在地中海沿岸港口陆路北上，一部分出地中海沿大西洋北上。 有媒体报道，根据估算，通航的中欧陆海快线将比传统航线缩短7-11天的运输时间，将成为中国与欧洲之间最短的海运航线。 中东欧国家经济呈现触底回升态势，投资者信心上升，中国出口信用保险公司发布的2014年版《国家风险分析报告》调升了中东欧国家的评级，并认为其未来经济逐步复苏可期。 而中国作为最大的发展中国家，不仅在过去20年实践了丰富的基础设施建设，还具备先进的装备制造能力和富余产能，巨额的外汇储备造就的融资能力更成为全球发展基础设施最稀缺的因素。 李大大在第三次中国-中东欧国家领导人会晤时说，中东欧国家经济基础扎实，自然资源禀赋好，科技教育水平高。中国13亿人口市场巨大，工业尤其是装备制造业体系完备，资金充足。双方完全可以实现优势互补、产业对接、共同发展。 李大大建议以基础设施建设为牵引，以产能合作为抓手，以金融合作为支撑，启动制定《中国-中东欧国家中期合作规划》。 李大大表示，中、匈、塞三国已达成协议，合作建设匈塞铁路，力争在两年内建成一个符合欧盟标准、适合各方需求的现代化快速铁路。在做好硬件设施的同时，还需要改善软件环境。 中方愿和中东欧国家一道，推进通关便利化合作。中国提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议，欢迎中东欧国家积极参与。 今年中国支持基础设施建设与投资走到海外的大举措频出，从提倡到设立不到一年的亚洲基础设施投资银行，到APEC期间宣布成立的“丝绸之路基金”，中国基础设施建设与投资的势能将推动“一带一路”大战略的实施和中国对外更紧密的经济与地缘合作。 李大大在与匈、塞、马三国总理会晤时指出，在当前世界经济复苏乏力的情况下，大力推动贸易自由化、投资便利化是抵御经济下行压力的一剂良药。中方希望在中欧之间多建设几条快捷通道，把中欧合作的蛋糕做得越来越大。（作者 王琳）
自６月１日起，拉萨海关在全关区开展“守卫者”专项行动，严密查堵和打击象牙、犀牛角、藏羚羊绒、虎豹皮、红木、石斛草等濒危动植物及其制品走私违法犯罪活动。截至目前，除２５公斤穿山甲鳞片外，还起获了２张豹皮。
